同时，世界MSC地中海邮轮方面还表示：世界目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，第的MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，第的这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，主B站与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，主B站中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，入驻2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，入驻当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。今年我们在中国市场的供应量非常有限，却水全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。另一个方面，世界疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

同时还增设了中文指引牌，第的并安排数十名中文服务大使提供现场服务，第的提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，主B站也重磅升级陆地体验，主B站针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，入驻中国市场潜力巨大，入驻不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

却水但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。每个举办国奥运相关的基建，世界肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

卡尼曼在《思考，第的快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，第的就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。主B站同行交流帮助他形成了正确的参照系。

入驻计划赶不上变化就是这个意思。卡尼曼强调，却水需要用参照系来替代个人的主观估计。